Áp suất mà đường ống nạp trải qua, chính xác hơn là áp suất tuyệt đối của nó, thường được duy trì trong khoảng từ 40 đến 80 kPa.
Trong quá trình hoạt động của động cơ, áp suất bên trong đường ống nạp thấp hơn áp suất khí quyển được tạo ra bởi lực hút được tạo ra bởi hành trình đi xuống của piston trong hành trình nạp.
Áp suất đường ống nạp bị ảnh hưởng bởi một số yếu tố, bao gồm độ mở bướm ga, tốc độ động cơ và hiệu suất bịt kín của hệ thống.
Cụ thể, khi độ mở bướm ga giảm, hiệu ứng hút do piston tạo ra trong quá trình nạp tăng lên, dẫn đến lực hút tăng lên trong đường ống nạp, độ chân không được cải thiện và do đó, áp suất đường ống nạp thấp hơn.
Tương tự, khi tốc độ động cơ tăng lên, hiệu ứng hút do piston tạo ra trong quá trình nạp cũng mạnh hơn, lực hút đường ống nạp tăng hơn nữa, độ chân không được cải thiện và áp suất đường ống nạp thấp hơn.
Hơn nữa, việc bịt kín hệ thống tốt hơn sẽ tạo ra lực hút lớn hơn và độ chân không cao hơn trong đường ống nạp, từ đó dẫn đến áp suất đường ống nạp thấp hơn.
Điều đáng chú ý là ống nạp thường được làm bằng nhựa nên dễ bị hư hỏng trong quá trình sử dụng xe.
Nếu đường ống nạp bị hỏng hoặc nứt sẽ gây rò rỉ không khí. Sự rò rỉ này không chỉ tạo ra tiếng ồn mà còn có thể gây ra các vấn đề như rung lắc xe, chạy không tải không ổn định, tăng tốc yếu và thường xuyên bị chết máy. Trong những trường hợp nghiêm trọng, chẳng hạn như các vết nứt diện tích lớn trên ống góp, nó thậm chí có thể khiến ô tô không khởi động được. Vì vậy, nếu phát hiện rò rỉ đường ống nạp thì cần phải kiểm tra ngay tại cửa hàng sửa chữa. Thông thường, sau khi đường ống nạp bị rò rỉ, nó sẽ trực tiếp...
